A Golden Horizon egy öt-árbocos vitorlás a 21. században, amelynek acél-törzsének köszönhetően képes navigálni az Északi-sarktól egészen az Antarktiszig.
A horvátországi Split-félsziget északi oldalán található Brodosplit hajógyár közel 100 éve foglalkozik hajók készítésével és vízre bocsátásával. A hajógyár elég nagy ahhoz, hogy önmagában is Adriai-szigetnek tűnjön, és ez idő alatt több mint 400 teherszállító, katonai és polgári hajót gyártott.
A hajógyár egyik újabb projektje még ilyen mesés történelem mellett is egyedülálló eredményként emelkedik ki. A Golden Horizon egy acél-építésű, öt-árbocos bárka, amely 162 méter hosszúságával a világ legnagyobb vitorláshajója.
A Zygmunt Choreń lengyel haditengerészeti építész által tervezett Golden Horizon egy híres teherhajón, a France II-n alapul, amelyet 1911-ben építettek. Choreń egy párizsi múzeumba tett utazása során ihlette meg, hogy egy modern tengerjáró hajót alkosson a régi-világ stílusával.
Vitorlázás a jövőbe
Ennek a 100 millió eurós, prémium osztályú hajónak 150 fős személyzetre van szüksége a 300 utas kapacitásának kiszolgálásához. A hajó 224 kabinja hat fedélzeten helyezkedik el, és a nyaralók élvezhetik a csúcskategóriás- körutazás minden elemét – három medence, több étterem és bár, valamint könyvtár és teljes körű gyógyfürdő.
"Ez a hajó ukrán acélból épült. Az acél tulajdonságainak köszönhetően a hajó eljuthat az Északi-sarkra."
Radovan Načinović projektmenedzser.
A nagy létszámú személyzet nem csak a vendéglátáshoz szükséges. A hajó 39 vitorlája 6400 m2-en terül el, a fedélzeten magasan képzett tengerészek dolgoznak, akik lehetővé teszik, hogy a Golden Horizon 20 csomós óránkénti sebességet érjen el jó szél mellett.
Két-három hónapig tud a tengeren maradni tankolás nélkül, a hajót alaposan felkészítették viharokra, tüzekre vagy akár komoly berendezéshibákra. Minden nagyobb rendszere teljes másodpéldánnyal rendelkezik, beleértve a két gépházat, amelyek óránként 16 csomós sebességet képesek biztosítani, valamint két teljes víz- és elektromos ellátó rendszert. Két villanymotorja dízel tartalék-el van ellátva, így a hajó biztonságosan visszatérhet a kikötőbe, bármilyen helyzetről is legyen szó.
Acél a láthatáron
Ennek az egyedülálló hajónak a középpontjában a nagyszilárdságú acéltest áll{0}}, ami azt jelenti, hogy biztonságosan tud navigálni a jeges -sarki tengerektől a trópusi tengerpartokig és a viharos óceánokig világszerte. "Ez a hajó ukrán acélból készült. Az acél tulajdonságainak köszönhetően a hajó eljuthat az Északi-sarkra" - mondja Radovan Načinović projektmenedzser.
A 90%-os acélból készült Golden Horizont Brodosplitben 4500 tonna acéllemezből és -lemezből építették, a többséget az ukrán acélgyártó, a Metinvest biztosította. Egyszerre akár három hajó is megépíthető a hajógyárban, a hajótest a folyamat legacél-intenzív része, és a teljes összeszerelés hat hónapig tart.
A Golden Horizon 39 vitorlása 6400 km²-en terül el.
A hajó két-három hónapig maradhat a tengeren anélkül
A legjobb minőségű felület és összeszerelés érdekében az acéllemezeket homokfúvással tisztítják meg, mielőtt korróziógátló festékkel bevonnák őket. A festett lapokat ezután víz alatti plazmavágással levágják. Ez az eljárás számítógép-vezérelt, és hihetetlenül precíz vágást tesz lehetővé, így a kész lapok zökkenőmentesen illeszkednek egymáshoz.
Az acéllemez és a lemez előkészítése után az edény összeszerelése a siklópályán történik. Amikor a fő szerkezet elkészült, és egy újabb réteg korróziógátló festést kapott, a hajót vízre bocsátják, hogy teszteljék a hajótest tengeri alkalmasságát. Ezután a hajót visszahelyezik a dokkba, hogy a többi összeszerelési munka befejeződhessen.
Mivel a fenntarthatóság egyre nagyobb aggodalomra ad okot az idegenforgalmi szektorban, az olyan egyedi és úttörő hajók-, mint a Golden Horizon, egyre gyakoribb látványt nyújthatnak a part menti tengereken. Ez a hajó, amely lehetővé teszi az utasok számára a luxus luxusát, valamint azt a biztonságot és megbízhatóságot, amelyet csak az acélból készült{2}}szerkezetek tud nyújtani, ez a hajó segíthet a tengeri körutazásoknak a jövőbe vitorlázni.
Képek: Shutterstock, Metinvest
