Az Infiniti acél{0}}építésű elektromos versenyzője a régi-iskola megjelenését a modern erővel ötvözi, hogy feltűnő kirakatot teremtsen a motorsport lehetséges jövőjének.

Az autógyártók világszerte minden évben arra törekednek, hogy olyan koncepciómodelleket hozzanak létre, amelyek megragadják jövőbeli tervezési stílusukat, tesztelik a piacot, vagy egyszerűen bebizonyítják, hogy tervező és gyártó csapataik képesek merész és gyönyörű autóipari alkotások készítésére. A Nissan luxusmárka, az Infiniti nem idegen a koncepcióautóktól, de a gyártó számára újszerű fordulatként a történelemhez – nem a jövőhöz – fordultak tervezési inspirációért.

Az 1930-as évek Silver Arrows-stílusú versenyzőinek és egy jó adag Howard Hughes gyorsasági-rekord H-1-es repülőgépnek a hatására, valamint egy csipet amerikai hotroddal a tetején az újabb anyagok kerültek az Infiniti együléses-prototype 9 versenyzőjének megépítésekor. Sehol nem talál olyan népszerű modern lehetőségeket, mint a szénszálas{10}kompozitok, alumínium vagy 3D nyomtatás. Ehelyett az Infinity csapata a kézzel készített acél karosszériaelemek felé fordult, amelyeket acél létravázra szereltek – és az eredmény megdöbbentően feltűnő.

Az Infiniti professzionálisan képzett csapattal rendelkezik, és hagyományos acélformázó technológiát használ.

A kézi-öntött acéllemezek ikonikus kialakításának kulcsfontosságú részét képezik.

"A 9-es prototípus a találékonyság, a mesterségbeli tudás és a szenvedély hagyományát ünnepli elődeink Nissan Motor Corporationnél, akiknek a vállán állunk ma is" - magyarázza Alfonso Albaisa, a globális tervezésért felelős alelnök. "Egy vitaként indult – mi lenne, ha az Infiniti az 1940-es években készített volna versenyautót? Ha egy nyitott kerekű Infiniti versenyzőt képzelnénk el a korszak híres pályáin, például a japán Tamagawa Speedway-n, az hogyan nézne ki? A vázlatok lenyűgözőek voltak, és az ötlet olyan lenyűgöző volt, hogy egy másik részlegük prototípusa lett. ideje létrehozni egy működő járművet."

"Az acél volt a kézenfekvő választás, mert a megmunkálásához szükséges készségek jól-ismertek, jól-gyakoroltak, és relevánsak a mai acélhoz."

Miután megjelentek a vázlatok, és mások is bekapcsolódtak az üzletbe, elkezdtek terjedni a hírek. Aztán pletykák voltak. Nemsokára a Nissan fő oppamai gyárának csapata hallott róla, és azt mondta, hogy "ezt meg tudjuk építeni". Ez kihozta a projektet az árnyékból, és az üzemben egy hátsó műhelyben megkezdődtek a munkálatok.

Acél az erő és a stílus érdekében

A 9-es prototípus külseje a rácsos rácstól a hegyes farokig kizárólag csupasz acéllemezből készül, amelyet a Nissan kézművesei-kézzel készítettek. Ezek a "Takumi"-nak nevezett magasan képzett munkások a leghíresebbek a GT-R versenyautók építéséről, de a 9-es prototípus megalkotása során újra felfedezték az acél öntésének, hajlításának és kalapálásának ősi művészetét, hogy kézzel formálják a formát, hogy kitűnően folyékony dizájnt hozzanak létre.

"Szerettük volna újrateremteni, ahogy más koncepcióautóinkban is, a carrozerie érzését, hogy az egész autóban lássuk a kézművesek ujjlenyomatát a részletekben. Az acél ezt lehetővé teszi egy ilyen projektnél" - magyarázza Albaisa a karosszériaépítés hagyományos művészetére utalva.

"Azt szerettük volna, hogy az autó jól nézzen ki és olyan legyen, mintha a kézzel épített korszakból lett volna-. De azt is szerettük volna, hogy futurisztikus legyen" - folytatja Albaisa. "Az acél volt a kézenfekvő kiindulópont; az autó korszaka olyan volt, hogy a kézi építés a legjobb megközelítésnek tűnt. Az acél volt a kézenfekvő választás, mert a megmunkáláshoz szükséges készségek jól ismertek, jól-gyakoroltak és relevánsak a mai acélhoz."

Az Infiniti még mindig képezi néhány csapatát az acéllal való hagyományos módon történő megmunkálásra. Hengerlési, kalapácsolási és építőformák a mérendő acélhoz. A vállalat úgy véli, hogy ez segít a dolgozóknak megérteni, mivel dolgoznak, és ahelyett, hogy az acéltekercseket hatalmas présekbe adagolnák, megértik, mit lehet kérni az anyagtól, és mit jelenthet az autóik tervezésének jövőbeni lehetőségei szempontjából.

Az Infiniti Protype 9 a Nissan következő generációs, teljesen{1}}elektromos motorjával működik

Retro-stílus, jövő{1}}erővel

Lehet, hogy stílusban nosztalgikus, de ami az erőt illeti, a szeme határozottan a jövőre szegeződik. Ne számítson arra, hogy a 9-es prototípus hosszú, elegáns motorháztete alatt régi-gázzabáló motort fog találni. A nagy-feszültségű, 30 kWh-s akkumulátornak és a Nissan Motor Corporation Advanced Powertrain részlegének következő generációs teljesen elektromos motorjának köszönhetően ez az első EV6-os Infiniti, amely egyetlen hajtású új motort kapott.

Sajnos nem tervezik, hogy a Prototype 9 mainstream verziója hamarosan megjelenjen a helyi Infiniti bemutatótermében, és ez valószínűleg a kreativitás és a dizájn járata marad. A cég szerint azonban a 9-es prototípussal kapcsolatos tapasztalataikból merítenek majd a jövőbeli modelleknél, és már alig várjuk, hogy az acélt ötletes módon használják majd. Ez magában foglalja a világ -első „harmadik-generációs” acélját is, amelyet úgy fejlesztettek ki, hogy megfeleljen a vállalat közép-méretű crossovereinek súlyra vonatkozó célkitűzéseinek.