Ijmuidenben található a világ legnagyobb{0}}tengeri hozzáférési zsilipje. Az egyre nagyobb hajók befogadására tervezett robusztus acélszerkezettel rendelkező új zsilip jelentősen megnöveli a rakomány áteresztőképességét Amszterdam kikötőjében.
Az Északi-tengeri csatorna kritikus csomópontként szolgál, amely összeköti Amszterdamot a nyílt tengerrel Ijmuidennél. 1929-es megnyitása óta a Noordersluis zsilip az amszterdami kikötő elsődleges kapujaként működik-Európa negyedik-legforgalmasabb kikötője.
Míg Noordersluis jól szolgálta a kikötőt, a növekvő rakománymennyiség és a nagyobb tengerjáró hajók cserét tesznek szükségessé. Az új acélzsilip 24 órás hozzáférést biztosít az árapályviszonyoktól függetlenül, és a legnagyobb, legnehezebb üzemben lévő konténerszállító hajókat is befogadja.
A holland Rijkswaterstaat infrastruktúra-ügynökség megbízásából az új zsilip 500 méter hosszú, 70 méter széles és 18 méter mély. A BAM-PGGM, a VolkerWessels és a DIF infrastrukturális beruházóból álló konzorciummal kötött 500 millió eurós szerződést követően az OpenIJ{5}}konzorcium a világ legnagyobb tengeri zsilipjévé válik.
Mérnöki innováció: A kaputervezés
Ellentétben a hagyományos, külön átereszeket használó rendszerekkel, a helyszűke miatt az OpenIJ csapata olyan rendszert tervezett, amelyben a víz közvetlenül a hatalmas kapukon keresztül áramlik át a zsilipkamra feltöltésére és kiürítésére. A 16 vízjárat mindegyike 9 négyzetméteres.
Ennek az innovatív kialakításnak köszönhetően a víz másodpercenként 2-3 méteres sebességgel áramolhat át az óriási acélkapukon, így a hajók körülbelül 30 perc alatt áthaladhatnak a zsilipen.
"A tranzitidő számos változótól függ -az árapályviszonyoktól, az egyéb hajóforgalomtól, a kikötés időtartamától-, de 30 perc lesz az átlag" - magyarázza Rob Gordijn, az OpenIJ környezetvédelmi vezetője.
Nem ez az egyetlen terület, ahol a zár és a kapu kialakítása eltér a hagyományostól. A tengerre néző-kapuk általában nagyobbak, mint a szárazföldre nézők. Az ijmuideni zár esetében azonban az OpenIJ csapata úgy döntött, hogy minden kaput azonosnak tesz.
>Ehhez a döntéshez a precíziós gyártás és szigorú minőség-ellenőrzés révén elért, kivételes méretkonzisztenciával és szerkezeti integritással rendelkező acélelemekre{0}} volt szükség.
A masszív acélszerkezeteknek elég robusztusnak kell lenniük ahhoz, hogy 100 éves élettartam alatt ellenálljanak a hatalmas, ingadozó víznyomásoknak és a potenciális edénybehatásoknak.
A kapuméretek szabványosításával a csapatnak csak egy „tartalék” cserekaput kell gyártania, nem pedig két különböző méretű -alkatrészt. A szabványos védőbevonaton túl az acélkapuk nem igényelnek speciális korrózióvédelmet a kemény ipari és tengerparti környezetek elviseléséhez.
„Az egy-méretű kapu kialakítása olyan innováció volt, amelyet az ajánlattételi szakaszban fejlesztettünk ki, hogy csökkentsük a teljes költségeket” – jegyzi meg Gordijn. "Ez az "univerzális" pótkapu tengerre- vagy szárazföldre- néző oldalra is felszerelhető. Ennek eredményeként összesen csak három kaput kell gyártanunk."
Mindhárom kapu szerkezeti acélból készül, amelyet a koreai Geosung Tech szállít. Mindegyik kapuszerkezet hat szegmensből,{1}}három felső és három alsó részből áll. A gyártóüzemben történő gyártás után az alkatrészeket egy előregyártó üzemben szerelik össze, mielőtt Hollandiába szállítanák. Minden kész kapu körülbelül 2400 tonnát nyom.
Az acél központi szerepe a tengeri infrastruktúrában
Az acél kulcsszerepet játszik a projekt során,{0}}nemcsak a zárkamra falainak megerősítésében, hanem lemezcölöpökként és cső alakú acélcölöpökként is szolgál ideiglenes és állandó szerkezetekben egyaránt.
Az állandó zsilipszerkezet építési helyének kialakításához ideiglenes lemezcölöpöket és acélcsőcölöpöket használnak, a kiválasztott állandó elemek pedig acéllemez- és csőcölöpöket is tartalmaznak. Az új zsilip elsődleges árvízzáró fala, a meglévő Middensluis zsilip mellett, acéllemezből/csőből készült kazettás falakból épül fel.
Maguk az óriási kapuk azonban valóban központi szerepet töltenek be ennek a világszínvonalú{0}}tengeri átjárónak a fejlesztésében. A következő évszázad során ezeknek a masszív acélszerkezeteknek kellő szilárdságot kell fenntartaniuk ahhoz, hogy ellenálljanak a hatalmas, dinamikus víznyomásoknak és a lehetséges hajóütéseknek.
Az új szerkezet a tervek szerint 2019 végén fog megnyílni. Bár mérföldkövet jelent majd az acélszerkezetű-tengerészeti tervezésben, kihívások továbbra is fennállnak. Az OpenIJ csapata már alkalmazza az Ijmuiden-zsilip tanulságait egy még nagyobb tengeri hozzáférési-zár kialakításához máshol. A technikai akadályokat elhárították,-de a végrehajtás még várat magára.
Speciális anyagok a következő{0}}generációs tengeri infrastruktúrához
A modern tengerészeti projektek minden masszív acélkapuja, kazettája és szerkezeti eleme mögött a nagy teljesítményű-anyagok alapjai rejlenek. A tengeri-minőségű rozsdamentes acéllemezektől, amelyek ellenállnak a sós víz korróziójának, a nikkel-alapú ötvözetekig, amelyek képesek ellenállni a dinamikus terhelésnek zord tengerparti környezetben, a fejlett fémfeldolgozás biztosítja a kritikus infrastruktúra által megkövetelt tartósságot.
A Jiangsu Xurui Metal Group Co., Ltd.-nél olyan precíziós fémmegoldásokat szállítunk, amelyek támogatják az igényes tengeri és kikötői építési projekteket:
| Alkalmazás | Xurui Metal Solutions |
| Zárkapuk és szerkezeti elemek | nagy szilárdságú rozsdamentes acéllemezek és lemezek (ASTM A240, EN 10028-7); precíziós lézer/plazmavágás összetett geometriákhoz 50 mm vastagságig |
| Korrózióálló -kötőelemek és konzolok | 316L/317L rozsdamentes acél szalagok és tekercsek; testreszabott-darabok szűk tűréssel a tengeri hardverekhez |
| Tengerparti infrastruktúra és védőgátak | Duplex rozsdamentes acél lemezek a fokozott klorid ellenállás érdekében; felületkezelések (2B, nem{1}} csiszolt, védőfólia) a gyártáshoz-kész szállítás |
| Dekoratív és funkcionális portelemek | PVD titán{0}}bevonatú rozsdamentes acél (arany, fekete, rózsaszín arany) az építészeti jellemzőkért; ujjlenyomat-mentesítő-felületek nagy forgalmú-közterületekhez |
| Egyedi gyártás támogatása | Házon belüli hasítás, kivágás és élsimítás a hegesztésre kész-a-alkatrészek szállításához tanúsított nyomon követhetőség mellett (EN 10204 3.1) |
18 000 m²-es integrált feldolgozóközpontunkkal, ISO 9001 tanúsítvánnyal rendelkező minőségellenőrzéssel és Délkelet-Ázsiában, a Közel-Keleten és Dél-Amerikában tapasztalt igényes infrastrukturális ügyfeleink kiszolgálásával a Xurui Metal olyan helyzetben van, hogy támogassa a mérnöki cégeket és vállalkozókat a holnap rugalmas tengeri infrastruktúrájának kiépítésében.
>Akár zsilipkapuk, kikötőlétesítmények vagy partvédelmi rendszerek anyagokat ad meg, a megfelelő ötvözet-és a megfelelő feldolgozópartner-minden változást jelent.
Erős. Tartós. Korrózióálló-ellenálló-a tengeri infrastruktúra jövője fejlett anyagokra épül.
